Tartalom
Az új LevelUp MTA versenyző a leggyorsabban érkezett meg, de az ausztrál versenyző képtelen volt beilleszkedni a kvalifikációba, a harmadik helyen ért célba, mindössze 0,098 másodperccel lemaradva – egy első sorból indulva a negyedik helyen, egy teljes KTM-es oldalsó https://fogadas-sport.com/10bet/ sorral. Különösen Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) kényszerül arra, hogy szombaton, a 13. délutáni Q1-ben versenyezzen. Az új #93-as autó az edzés elején bukott, majd visszaszállt, de az utolsó 10 percben elkezdett nyomni, de nehezen tudott egy jó kört összehozni ahhoz, hogy a top 10-ben végezzen. Alex Marquez (Gresini Race MotoGP™) valószínűleg holnap a Q1-ben indul, miután sokat játszott az első tízen kívül, és a 19. helyen átlépte az új vonalat.
Francia Moto2 Le Man rutin, kvalifikáció és versenyhatékonyság – Minden pálya
- A rajtvonalon csatlakozott hozzá Lunetta, akit a zászló után Adrian Cruces, Vincente Perez (14.) és Nicola Carraro helyére cserélt versenyző hátulról egyszerűen elütött.
- Marc Marquez Austinban mutatott drámai alakításai után az első bázis taktikáját is megváltoztatták.
- Az unatkozó Pedro Acosta a 7. helyen kompenzálta magát, miután az új, üzemanyag-takarékos Yamahával Fabio Quartararo elől az utolsó körben elesett, a friss duó pedig végül Franco Morbidellivel osztozott a harmadik sorban.
- Egy másik Pertamina Enduro VR46 versenyző: Marco Bezzecchi remekül teljesített az ötödik helyen, miután az utolsó repülő köre hihetetlenül rövid volt.
Fabio Di Giannantonio a verseny végén érkezik a következő helyre, a srác és VR46 Ducati-s felesége, Marco Bezzecchi – aki a kockás zászló után száguldott – Aleix Espargaro mögött zárja a második Apriliát. Andrea Mantovani (indonesian E-Race MotoE) szintén profitálhat a hetedik helyen meghiúsult körökből, mivel Aldeguer a 8. helyre csúszott vissza, a 16 éves pilóta pedig egy hellyel a korábbi MotoGP-pilóta, Hernandez előtt van. Okubo, aki a parc fermében tartózkodott, végül a 10. helyen fog végezni… közvetlenül a címvédő, Jordi Torres (Pons Racing 40) előtt, aki kifejezetten a rövid rajthelyre vágyott, míg a hozzá közel álló Tulovic. Eleinte néhány bukás miatt sokan kiestek a verseny elején, de hamarosan a boxutcába húzódtak, miután egy igazi, akár rövid távú, esővé vált. A Suzuki az első, amely valós idejű helyzetet állított fel, miután a versenyzők közvetlenül a pályára tértek, közvetlenül azelőtt, hogy Gabriel Rodrigo (Indonesian Racing Gresini Moto3) több mint…
A pályán kívül az újonc pole pozícióban lévő Max Quiles (CFMoto Gaviota Aspar Party) volt Kelsoval szemben közvetlenül, és a kezdőnek sok első kört kellett teljesítenie, amíg Kelso át nem jutott az utolsó mezőnyön. Ezt követően az új ausztrál lehajtotta a fejét, és az új alapmunkák nagy részét a Moto3™ harmonika vintage pályán végezte el a legmagasabb kitüntetéssel. Jose Antonio Rueda (Reddish Bull KTM Ajo) visszavitte az új győzelmét a Ce People's versenybe! Az új #99-es a Michelin Nagydíjon Franciaországból indulva az élről a harmadik helyre lendült az utolsó körre, miközben a dráma a következő új párharcban kezdődött. David Muñoz (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) intenzív támadása a mögötte haladó Joel Kelso (LEVELUP-MTA) felé vette az irányt, aki egyszerre ütközött és szélesebbre vezetett, így Rueda segített neki söpörni a zsákmányért. Marc és Alex következtek, így Aldeguer több mint 12 másodperces előnnyel vezetett az új Grand Prix-n. A jó hír az, hogy az újonc biztosan rossz gumin ül – és bebizonyosodott, hogy az új #54-es már a második körben elérhető volt.
Ne manquez rien de l'actu automobile, recevez notre publication !
Ha esős időben történt a példa, akkor összesen fél tucat kört kell futni mindkét oldalon, plusz belső és külső körök, a versenyzők pedig a pályán vannak egy kisebb példányban. Tehát egy kis kiesés, rengeteg sérülés és a Lila Zászló szabálytalanságok után az 51-es szám megköveteli… és még az első MotoE csúcspont után is! A második helyért az epikus újonc Miquel Pons (LCR E-Team) jött, míg a 2019-es Kupa-bajnok Matteo Ferrari (Indonesian E-Racing Gresini MotoE) a harmadikban rajtolt. „A Q2 előtt kisütött a nap, ezért úgy döntöttünk, hogy az egyik ciklusunkat teljesen inaktívan tartjuk. Először esős gumikkal mentem ki, de hamar rájöttem, hogy az új dal majdnem elromlott, ezért a lehető leggyorsabban visszajöttem, hogy lecseréljem a motoromat. Az új feltételek nagyon kiszámíthatatlanok, és meg kell próbálni kihasználni az összes új lehetőséget.”
A sok baleset miatt a kerékpárosoktól teljesen eltávolodva a köröket piros zászlós szabálytalanságok miatt megszakították – például a svájci versenyző. Pons és a többi parc ferme résztvevő, Hikari Okubo (Avant Ajo MotoE) köreit le kellett jegyezni, ezért a negyedik helyen Fermin Aldeguer (Openbank Aspar Team) végzett. Ez Granadót az első helyre emelte, mivel a legtöbb változás azt eredményezte, hogy Pons megtartotta a második helyet, miután a 2019-es kupagyőztes Ferrari végzett az első sorban. A két profi elmondta a saját drámájáról, hogy jó, ha a kocka elmozdul, de végül a szerencse nem az ő javukra áll a szabály miatt – és ez a teljes védekezés piros zászlókkal érkezik. Rossi a második helyen áll, amivel minden idők legjobbja a továbbjutásban, Masia pedig az oldalvonalról biztosította be a rajtvonalat. A folyamatosan növekvő kritériumok miatt Roberts ezután a második helyre került, miután a Gardner hibázott a harmadik pályán, ezzel véget vetve az a-pole státuszra vonatkozó várakozásainak.
Az új kvalifikációs formátum különleges a Ce Mans 24 futamán, és nem kerül bevezetésre az Industry Endurance cím többi sorozatában, ahol továbbra is a könnyebb és egyszerűbb, kétfázisú kvalifikációs rendszer lesz érvényben. A Hypercar kategóriában az 5 leglassabb autó a H1-ben esett ki, a maradék 10 pedig a H2-ben jutott tovább, így versenyben lehetnek az összetettben a dobogós helyért. Luca Marini (Honda HRC) azonban szoros küzdelemben maradt a Q2-be jutásért, 0,053 másodperces hátránnyal, de továbbra is a Honda stabil tagja maradt John Zarco (LCR, egy őszi félidő áldozata) és Joan Mir előtt. David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) Katarban folytatta a versenyt, amely ismét a Q2 előtt van, a 7. helyen, csapattársa, Daniel Holgado pedig közvetlenül mögöttük, mindössze 0,026 másodperccel lemaradva a 8. helytől.
Olvasd el a nyitó minősítő óra teljes eredményét a Ce Man's vadonatúj 24 órájából. Arra törekszünk, hogy a lehető legszélesebb körű böngészőket és segítő technológiákat támogassuk, így minden oldalunkon kiválaszthatja a számukra legmegfelelőbb telepítési rendszereket, a néhány korlátozással együtt. Ezért nehéz lesz támogatni a nagy funkciókat, amelyek a reprezentatív üzletünk több mint 95%-át határozzák meg, beleértve a Bing Chrome-ot, a Mozilla Firefoxot, a Fruit Safarit, az Operát és a Microsoft Edge-et, a Jawst és az NVDA-t (képernyőfelhasználók).
A Le People legkorábbi motoros nagydíj-hangulata 1969-ben volt, amikor a magas Giacomo Agostini megszerezte az új 500 köbcentis versenyt, megelőzve az összes többi MV Agustával versenyző motorost. A jelenlegi versenysorozat régóta beírta magát a MotoGP™ naptárába 2000 óta. A helyi francia rajongók képzettek és szenvedélyesen érdeklődnek a versenyzés iránt, így a versenyeken jó hangulat uralkodik. Az újonc Gresini a csúcsra érkezik, akik hihetetlen 1'30.221-es időt értek el, csakhogy Alex Márquez, a verseny új vezetője és az utolsó jerezi nagydíj győztese mögött. Az FP1-et uralva Ruedát nem lehet újra utolérni a déli hőségben, miközben a rajt előtt az új spanyol az első helyen áll.
